发布时间：2023-12-11 来源：网络
【太平洋汽车网 新车频道】大家看到这篇文章的时候应该就正值春节了，首先祝大家新春快乐。所以，咳咳......标题所指的当然是2019年春节开回家过年了。容许小编皮一下，现在开始说正事。
这次我们分三组大“壕”、中“壕”和小“壕”三个系列。大“壕”没什么好解释，买家非富即贵，价格已不是考量的点，诉求也和普世性价比无关。中“壕”系列则清一色为中型SUV，或多或少能满足家用商用为主导的多方面用户需求，也是很好撑起门面的选择。小“壕”系列为各品牌的紧凑型/小型SUV，在作为入门级精品的同时，也能给予买家一部分品牌的特性。
过年回家，菜价涨，物价涨。两三块一斤的黄瓜都可以卖到五六块一斤，着实吓人；海鲜/生禽/家畜肉类更是涨价重灾区。顺应节日气氛，咱们一开始先按斤给大家分分类。
日前，我们从国外媒体获悉，V8汽油版车型将会在2018年3月开幕的日内瓦车展上正式亮相，而该车也将于年内在华上市。
此前宾利添越V8官图发布，从新车上我们能看出其一如既往地保持了英国人骨子里优雅的灵魂，德国人在工艺上的严谨并没过多限制着他们在豪华上的创新，毕竟高端市场原本就不是光靠传统工程思维就能打造出来的。
自成一格的设计让添越在SUV中脱颖而出，从四只圆形LED大灯到超大矩阵式格栅，均可探寻到最为纯正的宾利血统。添越V8车型是该车系中首个可选装碳陶瓷制动器的车型。伴随这尺寸最大和性能最强劲的制动系统，其驾乘体验得以不少提升。
全新22英寸五辐铝合金抛光轮毂和双边四出的排气布局，暗喻该车不俗的性能实力，而新车的长宽高尺寸分别为5140/1998/1742mm，轴距为2995mm，并有四/五/七座三种布局方式可选。
在众多豪华品牌争先用各类液晶屏吸引消费者的时刻，宾利沿袭手工打造顶级材质的传统独树一帜。全新内饰风格尤为亮眼，除了至臻真皮与实木打造的方向盘之外，其还拥有高光泽度的碳纤维内饰面板。
设计元素完美融入当代装饰风格，其无与伦比的品质做工与细节设计，如菱形纹路和徽标刺绣等均彰显宾利品牌的精髓，与此同时也符合该级别消费人群所追求的优雅与活力。据悉，板球红（Cricket Ball）这种极富情怀的真皮饰面也是首度引入。
对宾利这种豪华品牌来说，它有一万个理由拒绝使用涡轮增压，但涡轮增压乃大势所趋，其也绝没有必要和市场作对，此回新车的推出将极大程度上降低准入门槛。
小块头也有大智慧，新车搭载一台4.0T V8双涡轮增压引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770Nm，传动系统匹配ZF的八速自动变速箱，同时该车配备了全时四驱系统和可自动调节的空气悬架。
动力表现线km/h。赶在劳斯莱斯SUV问世前加推新车，或是宾利品牌力求扩大市场份额和品牌影响力中最至关重要的一环。
新一代奔驰G级在2017北美车展上全球首发亮相，新车依旧沿用了经典的“方盒子”车身造型。据悉，该车预计将在2018年年中登陆中国。
作为一款拥有近40年历史的经典车型，G级从诞生之初，方盒子的形状就基本没变过。此次换代，整体造型自然也不会发生太大调整，不然新老车主都不会认可。
外观上能将新一代G级和现款区分的部位在大灯组（更换为全LED光源）、格栅（镀铬样式更丰富）和外后视镜（面积变小）。如果觉得外观没什么新意，不妨进车内看看，工程师和设计师的功力可都花在了里面。车内可选碳纤维、金属、黑钢琴和木质饰板，另有丰富配色可供选择。
新一代奔驰G级的内饰部分将迎来“豪华大装修”。包括中控台及整个主副驾驶区域加入了大量钢琴漆、金属抛光件、真皮等材质的修饰。中控大屏和仪表部分也采用了科技感满满的双12.3寸巨幕，空调出风口也改为重新设计的炮筒式。豪华感和科技感大大提升。
当然，这款车走过了38个春夏和秋冬，自然有些经典的东西要保留。如副驾驶位手套箱上面的扶手、怀挡设计（AMGG级除外）、以及奔驰G级标志性的差速锁控制按键。
后排同样也是此次豪华升级的体现，门板上添加了木纹饰板和金属抛光件；出风口也依然采用全新炮筒样式。奔驰官方表示，全新G级的尺寸将会增大，轴距加长40.6mm，带来的好处就是后排乘客的纵向乘坐空间增加150mm，更好地保证第二排乘客的舒适性。新车入门级标配7扬声器的音响系统，提供16扬声器的柏林之声音响系统可选。
动力方面，根据此前海外媒体曝光的消息，新车将推出包括新4.0T V8汽油机及2.9T双涡轮柴油发动机等多个版本。此外，新车还将推出配备全新奔驰S500同款的3.0T+48V轻混动系统车型。现款的7速自动变速箱升级为全新的9G-TRONIC 9速自动变速箱经优化，直接与分动箱相连，前后轴扭矩分配40:60，全时四驱。此外，为确保通过侧面碰撞测试，新车车门加厚，车身风阻系数降低，车身刚性提高。
强悍的越野能力才是G级的灵魂，新一代G级仍保留梯形梁结构，保证了强大的车身刚度，标志性的3把差速锁也继续保留。悬架系统由G和AMG联合研发，前双叉臂后硬轴设计。双叉臂与梯形大梁相连，无副车架设计，硬轴每侧与4根纵臂相连。
新G级离地间隙241mm，涉水深度700mm，车身稳定角度35，接近角31，离去角30，通过角26。G模式(G-Mode)为新增模式，搭配360全景影像系统，一个人去野心里也不虚。
可能会有人纳闷了，为什么一台GLC放在大“壕”区？它只是一台中型SUV啊。首先这台GLC63的指导售价不超过100万，那基本是不可能的。很可能比列表里Q8的一些车型都还要贵，定位接近于阿尔法罗密欧的Stelvio四叶草版。
外观方面，AMG GLC63/AMG GLC63S将直接把AMG GT R的那张巨嘴移植过来，看来所有的大排量性能车都需要一副咄咄逼人的前脸。看了这个后，终于理解为什么有些人说“43完完全全不算AMG”的说法了。
宝马X7量产版在美国斯帕坦堡工厂生产线上的实车图日前在网络上得到曝光，新车相比起此前亮相的X7概念车少了一股盛气多了一分精致。据悉，X7量产版将于2018年3月举行的日内瓦车展亮相，同年计划引入到国内进行销售。
全车随处可见的运动套件搭配上保险杠两侧竖状式的进气口设计，巨大的双肾型进气格栅与细长激光前大灯组相连，令前脸的视觉效果极具冲击力。新车基于CLAR平台打造，其拥有宝马旗下车型中最大的车内空间。
宝马X7量产版的车身线条非常硬朗，笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯，前翼子板处配备L型通风口，配合大尺寸多辐式镀铬轮毂，令新车显得更加野性。此前概念版配备了隐藏式车门把手并没出现，但整车的侧面依然符合宝马家族式的动感风格。
眼眉式狭长而又富有辨识度的LED尾灯配合上车尾中置贯穿两侧的饰条，这个经典大气的设计很耐看。而车尾锐利的线条风格以及保险杠两则大尺寸“L”型饰件与前脸相互呼应，全方位凸显其全尺寸SUV的霸气风范。
车内有全新动感样式的方向盘、简约化的中控布局和合理的功能按键布局大有成为下一代宝马打造虚拟驾舱的必备元素，而该车全新样式的档把设计颇有未来感，也是尽显精致。
该车采用2+2+2六座布局和一块几乎完全覆盖车顶的三段分体式全景天窗。动力方面，新车预计至少会推出三种动力版本，其中X7 xDrive 40i搭载3.0T双最大功率250kW（340PS），峰值扭矩为450Nm；而X7 xDrive 50i则搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率332kW（451PS），峰值扭矩648Nm。此外，预计未来还会推出插电混动车型。
奥迪官方近日透露，旗下全新中大型SUV车型Q8将于今年6月正式在华全球首秀。未来新车很有可能在华全球率先上市。
豪华车对中国市场尤为重视已不是什么新鲜话题，中国是世界上人口最多的国家之一，同时也是近年发展最迅速的国家，这也意味着在这片国土内有着很大的奢侈品汽车消费潜力。简单来说，整体基数上，“壕”的数量对比其他国家及地区不是一般的多。强如奔驰S级非常“识趣”地也将中国作为主战场，毕竟3分之一的S级都是中国买家消化的。
Q8 Sport概念车上年11月的广州车展完成亚洲首秀，该车可以视为是Q8性能版车型的概念版本。奥迪Q8 Sport概念车设计搭载3.0T V6三增压发动机与电动机组成的混合动力系统，该车可以视为是Q8性能版车型的概念版本，未来竞争对手锁定宝马X6 M与AMGGLE 63Coupe等。
而普通版车型奥迪Q8概念车则发布于年初的2017北美车展，同时官方宣布其量产版车型将会在2018年正式推出至市场。
奥迪Q8概念车设计语言极其夸张，全车线条凌厉有力，确实有不少奥迪e-tron quattro概念车的影子，量产版Q8预计也将会基本延续概念版车型的外观设计。
此前，我们从相关渠道获得一组疑似奥迪Q8量产版在国内的测试谍照，作为奥迪全新旗舰SUV，Q8量产版预计会在2018年初正式发布。
Q8量产版未来入门动力应该是3.0TFSI V6发动机，高阶动力还有望提供V8引擎甚至W12引擎可选。此外，预计未来还可能会推出高性能版的RS Q8和插电式混动版的Q8 e-tron。
路虎要不卖到中国？那日子估计很坎坷，相信在路虎全系产品当中，总有一款能完美对应各位壕的地位。这次这款路虎揽胜SV Coupe纪念路虎诞生70周年的特推产品也将限量发售，价格？肯定爆炸！
双门版的路虎揽胜SV Coupe是SVO部门的作品，意味着性能的不凡。预计搭载的是揽胜SVAutobiography同款的5.0SC V8机械增压引擎，最大功率可能是415.5kW(565PS)。
从官方公布的内饰官图来看，该车内饰采用了大量高档实木材质，并且带有菱形纹路的前白后黑座椅也突显出揽胜车系顶级版本的定位。这款全尺寸SUV的双门版依然有着可观的内部空间，并且后排两个独立座椅的电动调节控制区也疑似出现在了该车后车门上。
外观方面暂时没有消息，根据此前曝光的谍照来看，前脸基本与中期改款的揽胜SVAutobiography差不多，最大的亮点在于双门的设计，以此来向采用双门设计的第一代揽胜车型致敬。但预计揽胜SV Coupe轴距会比揽胜四门标准轴距版的更短。
路虎揽胜SV Coupe将在位于英国沃里克郡Ryton-on-Dunsmore的特别车辆技术中心进行手工装配。新车将在全球范围内限量发售不超过999台雷竞技RAYBET。
2017洛杉矶车展首发之后，新一代英菲尼迪QX50在2018北美车展再次亮相，新车亮点在于外观设计更有张力和换装全新的VC-T 2.0T发动机。
第一眼的印象是整车更加饱满，如果把新老两代QX50放在一起，新一代QX50就像一个被吹涨的气球，上一代车型外观那种干瘪的感觉已不复存在。按照官方说法，新一代车型的外观设计还有一个用意暗示动态性能。
线提供了更好的气动效率，气动效率也是这代QX50的设计关键 ，引擎盖、A柱、车顶、封闭的底盘甚至后备厢盖都为此专门设计，以引导车身周围和下方的空气，减少乱流。保险杠和轮拱的气孔并非摆设，而是能实实在在地帮助空气流通。与上代QX50相比，这一代车型阻力系数优化了6％。
大灯效仿人眼造型，采用全LED光源，“双眼”炯炯有神，“眉毛”部分是日间行车灯，同样是LED光源。尾灯造型呼应头灯，连接尾灯的镀铬呼应连接头灯的镀铬。
车身长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，离地间隙218mm，相比现款车型轴距减少了80mm，车身长度相应减少，宽度和高度有所增大。
D柱“新月”元素最早可追溯到Etherea概念车，此后逐渐成为英菲尼迪产品的家族化标志。汽车品牌中以月亮为设计灵感的细节并不多见，英菲尼迪的新月柱就是经典案例。新月元素灵感源于天幕上呈现的一弯纤细银月，如此柔情似水的细节已经成为英菲尼迪车型构造中不可或缺的一部分。
新一代QX50提供19英寸和20英寸两种不同尺寸的轮胎可选，其中19英寸轮胎规格为235/55R19，20英寸轮胎规格为255/45R20。
新一代QX50完全颠覆了现款车型的内饰风格，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感，用料在同级别中也非常突出，整个中控台采用了大面积的皮质包裹并带有真皮缝线工艺。
中控区域采用和Q50相同的双屏幕设计，上方8英寸触摸屏主要显示导航、系统相关等重要信息，下方7.0英寸触摸屏显示应用程序、气候控制和娱乐功能等信息。
机械式仪表盘中间增加一块小液晶屏，用于显示各种行车数据。多功能方向盘有种“奔驰范”，集成音量调节、语音控制、通话控制、车道保持等按键。
用户可通过双触摸显示屏或中央扶手上的旋钮对多媒体系统进行控制，同时可以通过无线设备（如智能手机、平板电脑、MP3播放器和笔记本电脑）连接到InTouch（英菲尼迪的车载互联网系统），或通过蓝牙实现多媒体播放和语音通话。InTouch还可以实现自动日历同步、远程信息处理和车辆定位等功能。
Bose高性能系列音频系统属于选装配置，16扬声器系统专门针对新一代QX50的内部声学特性进行了调校，包括放大器，高品质音效处理器，高音扬声器和低音炮。
Bose系统还会根据驾驶室噪音情况计算如何调整音频输出，使用扬声器和信号处理器来帮助优化声场。
相比上一代QX50，新一代车型的座椅增加了打孔处理，一定程度上优化其透气性，菱形纹路可改善触感。
新一代QX50十分注重名族精神方面的表达，打开车门后，Omotenashi(待客之道)车内灯依次点亮，定义了日本人的热情好客的精神，并引用了对个人进入家庭或企业的细节和自豪感的关注，引申至QX50的Omotenashi照明欢迎司机和乘客进入车内。
新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，通过线控主动转向系统（DAS）在0-130km/h的车速范围内，为车辆提供辅助转向、制动和加速等功能。
行驶过程中，驾驶员可以在智能全轮驱动（AWD）或标准前轮驱动（FWD）之间随意切换。
全新的VC-T 2.0T发动机是新一代QX50的一大亮点，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环）、双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、可变气门正时、集成式排气歧管、变排量机油泵、电控涡轮泄压阀等主流发动机技术。最大输出功率为200kW（272PS），峰值扭矩达380Nm，匹配CVT变速箱。
这款发动机被称英菲尼迪称为VC-T engine，“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可变压缩比涡轮增压发动机，其缩比可以在14:1到8:1之间自由调节。在高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以用较高的压缩比工作，提升燃烧效率；而需要急加速超车等注重扭矩输出工况时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。
VC-T engine还可以在阿特金森和常规燃烧循环之间随意切换，阿特金森循环下，通过延迟进气气门的关闭时间，使得发动机的压缩行程大于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率。需要加速超车时，发动机将恢复到正常的燃烧循环，即奥拓循环，正常完成 “进气，压缩，燃烧，排气” 四个阶段，以获得更高的性能。
此外全新VC-T 2.0T发动机还拥有更紧凑的结构和共轻的重量，发动机缸体和气缸盖采用轻质铝合金铸造，多连杆组件采用高碳钢合金制造。
与前代QX50相比，新车在两驱模式下燃油效率提高了35％左右，四驱模式下则提高30％左右，该数据是官方在美国路试而来，根据不同地区环境偏差实际数值会有浮动。
新一代讴歌RDX车型在2018年1月15日开幕的北美车展上正式首发亮相，根据讴歌的计划，该车将在年内引入由进行国产。新车想在2018北京车展上国内首秀，并在年内上市。
新车外观像是放大版的CDX，采用了全新的家族多边形“钻石”进气格栅，还有讴歌全系都有的连珠式LED大灯。整车的层次比现款车型更加丰富，擦动机舱盖拥有多条隆起的线条，腰线部分也有更多的曲折，钣金制造成本直线上升。
D柱部分，新一代讴歌也采用了时下流行的悬浮式设计，不过增加了镀铬装饰。车尾，整个造型也和CDX如出一辙，家族式的设计体现在方方面面。
车内，新一代CDX有了全新布局，中控上面为液晶屏，下方为控制按键，再往下为按键式换挡机构，最后方为多媒体系统控制的触摸板。此外，新车还配备全新的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘等。
新一代RDX与本田CR-V基于同一平台打造，有望搭载2.0T。作为讴歌家族中的重要一员，新一代RDX有可能紧随家族步伐，推出一款混动车型，有消息称新车国产后很可能搭载6速自动变速箱。
日前，太平洋汽车网从相关渠道获得了两张华晨宝马X3车型的申报图。申报中的宝马X3基本和欧版一致，除了华晨宝马的标志就是被移到尾门左下角的X3字样了！作为德系三雄中型豪华SUV国产化的最后一员，华晨宝马X3吸引了不少人的关注！这次申报图中的车型为xDrive 28i，预计整个X3车系会有超过3种型号，并将于今年第二季度上市。
从上图的环评信息可以看出，新车将在位于沈阳的华晨宝马大东工厂进行生产，而大东工厂的产能效率如何，从华晨宝马去年在华销量达59.4万 同比增长15.1%的情况来看，未来宝马X3没有抢购之虞。
国产X3的轴距没有加长，车身长宽高为4717×1891×1689mm，轴距为2864mm，与海外版车型在宽度和轴距上是一样的，高度和长度分别增加了13mm和9mm，这种程度的尺寸差异不用动用到车架修改，因此华晨宝马可以说是原汁原味地引进了新一代国产X3。
外观方面，宝马象征性的天使眼氙气灯变成了六边形LED大灯，全系标配的可能性很大。造型独特的尾灯内衬同型的LED灯带、亮色的后扰流板虽不如碳纤维那般霸气，但坐镇左右的双管排气，同样彰显着宝马骨子里面的运动感。据官方透露，新车上市后将提供豪华设计套装(Luxury Line)和M运动套装(M Sport)两种选择，以满足客户个性化需求。但海外版X3的X Line套装可能不会出现在国产车型上。
按照车企造车的惯例，同级别的SUV会从统计的轿车内饰中大规模移植，所以国产X3的内饰应该和5系Li差不多，大尺寸中控触摸屏和全液晶仪表盘都有，只是新X3内饰的大面积银色金属饰板显得更加粗犷。此外，新车iDrive操作界面为最新的悬浮卡片式菜单设计，自然语音识别系统可实现更加便捷的人车互动。全新国产X3的基本规格与海外车型保持一致，同时在内部系统、舒适性装备和智能互联科技等方面进行了大量本土化调整。
预计国产新一代X3提供高低功率两个版本的2.0T引擎备选，并且可能除入门版本外，全系标配xDrive四驱系统。而搭载3.0T L6涡轮增压引擎的X3 M40i则不会出现在国产车型中，只能指望未来进口了。变速箱还是采用ZF的8AT变速箱，至于悬架结构为前麦弗逊后五连杆的结构，不知华晨会为国产X3配上什么材质的副车架呢？
全新一代的国产奥迪Q5L将在今年4月开幕的北京车展上正式亮相，并在6月份正式上市。新车将保持海外版车型的外观及内饰设计，在此基础上新车将基于标准轴距的Q5车型加长88mm的轴距，以此适应中国汽车消费市场。
而此前我们已经从工信部获得了新车的申报信息，新车前脸线条立体，前进气格栅采用了横向排列。前大灯内部结构为双“L”型日间行车灯，侧面线条硬朗，而全新的LED尾灯极具辨识度。此外，左侧标注了“Q5L”字样来预示其为加长轴距版车型。
动力方面，新车采用2.0T，并提供高低功率可选，高功率版车型最大功率185kW（251PS），低功率版车型最大功率140kW（190PS），传动系统匹配7速双离合变速箱，并标配有quattro四驱系统。
林肯官方发布了旗下中型SUV车型MKC的改款车型官图，新车前脸全新采用了大尺寸方形进气格栅，延续了林肯家族式设计语言。新车将会在2018年正式上市。
现款MKC采用了飞翼式的前脸设计，而新款的MKC将会效仿老大哥“领航员”的设计，跟随家族设计的整体脚步。
新款MKC采林肯家族新样式的中网，首次出现源于被林肯寄予厚望的2016款全新大陆车型。中网由众多林肯车标样式的镀铬菱形组成，精美典雅，尽显复古和豪华气质。
尾部依旧保持了MKC以往成功的设计元素，采用了贯穿式尾灯设计，尾灯样式相比现款稍显狭长尖细，前卫元素非常强烈。与高腰线相连的尾部轮廓让车位更显层次感。双边单出排气管与下护板共同营造出不错的视觉效果。
内饰方面，新车将维持现款的总体设计布局，配备SYNC®3多媒体系统，支持苹果CarPlay以及安卓Auto手机互联功能。
动力方面，林肯新款MKC将继续沿用现款车型动力。未来进口国内的MKC有望继续提供2.0T高/低功率和2.3T三种动力可选。新车将会在2018年正式上市。
本次北美车展上，宝马X2实车首次公开亮相，新车基于UKL平台打造而来，整车呈现出的视觉效果彷如缩小版X3，未来竞争对手直指奥迪Q3奔驰GLA等同级别车型。
宝马X2车头两个标志性双肾进气格栅同步上了X3车型大尺寸的设计风格，前脸依旧是最具辨识度的宝马家族化元素，前保险杠随处可见的线条配合上扁平化且狭长的大灯，层次相当分明。此外，双U型日行灯赋予了新车别样的神态。
按照宝马单/双号的发展规律来看，新车算是家族里面的异类，其并没有像X4和X6一样采用溜背设计，整体设计更像一台“跨界”版本的X1，该车更具线条的美感，而车身高度也更为低矮，风阻仅为0.28Cd。顶配车型使用了马牌CC6防爆胎，其规格为225/40 R20，同时M运动型大尺寸轮圈更进一步提升了该车动感且运动的气息。
错落有致的布局，凌乱中又可探寻到规律，这就是宝马的独到之处，后扰流板以及双边双出的排气布局十分讨巧时下年轻人对于运动的追求。“肥臀”紧致有力，同时配合上条带式LED尾灯，尽显时尚的见解。
新车内饰大体上直接就参考了同平台的宝马X1，银色装饰面板搭配黑色为主色调的内饰风格，并采用充满激情的黄色装饰条进行点缀。此外，该车还配备有M风格的运动方向盘以及最新样式的“大鸡腿”，这都是让大伙所熟悉的那个宝马出品。
新车标配6.5英寸中控屏，而高配车型还可选8.8英寸，其提供3D导航、电话、娱乐、车辆信息以及互联网服务，并支持苹果CarPlay等功能。安全配置方面，宝马X2配备了车道偏离警告、车道保持辅助和紧急避让辅助系统等，同时有抬头显示功能等的选装。
关于动力的具体参数信息，宝马官方尚未作出详细公布，外媒猜测由于均基于UKL平台打造，宝马X2或与宝马X1共享动力总成，推出包括1.5T（三缸X2 sDrive18i）和2.0T（四缸X2 xDrive20i）在内的多款动力，传动系统匹配7速Steptronic变速箱。作为讲究驾驶乐趣的品牌，其同样为新车提供了COMFORT、ECOPRO以及SPORT这三种模式可供切换。
宝马X2同样继承了该品牌前辈们多花样的玩法，其提供包括有基础型、M SPORT以及M SPORT X这三大类风格可选，极大程度上满足不同消费者的审美需求。此外，部分车型将会配备xDrive智能全轮驱动系统。
下图为网络曝光的国产奥迪Q2L下线仪式截图，画面中的国产奥迪Q2L依然犹抱琵琶半遮面，整车的前脸被覆盖在白色保护膜之下，不过驶下了生产线的新车，还是露出了家族式的前脸线条。一汽-大众奥迪长轴距版Q2车型的代号被命名为X55，底盘框架将会在现款海外版Q2车型的基础上对轴距进行加长。根据之前奥迪公布的近期在华新车计划显示，国产奥迪Q2L将会在2018年上市销售。
一汽-大众奥迪Q2L（内部代号X55）车型已经于12月23日正式在一汽-大众佛山工厂正式下线的国产版本，轴距相比海外版有所加长。
至于动力方面的参数，靠谱的猜测是未来国产Q2L将搭载1.0T/1.4T/2.0T三款汽油发动机，最大功率分别为85kW(116PS)、110kW(150PS)和140kW(190PS)，传动系统不出意外，匹配家族象征的6速手动及7速双离合变速箱是最可能的。
凯迪拉克是为数不多的在美国卖的比中国贵的牌子。这个带有美利坚民族象征的豪华品牌这次在主场将会为大家带来全新的XT4车型。新车定位为紧凑型SUV，未来将瞄准奥迪Q3，宝马X1和奔驰GLA等车型展开竞争。
XT4依然将会是台有棱有角的车型，毕竟它是凯迪拉克。目前凯迪拉克最小的车型也就是ATS这样的了，并没有紧凑型产品。而在现在汽车越造越“小”、SUV越造越“小”的趋势下，就如宝马即将推出X2、奥迪Q2、沃尔沃XC40甚至XC20和雷克萨斯UX这类，凯迪拉克也将推出自己更为精悍的产品。
凯迪拉克XT4与XT5一样基于C1XX平台研发而来，外观将采用凯迪拉克家族最新的设计语言。动力方面，考虑到凯迪拉克最低排量且最小功率的发动机都已经为代号LTG的2.0T发动机，性能也足以秒杀众多非赛事化的2.0T发动机，XT4或会借通用的1.5T发动机降低门槛，搭配自家的2.0T动力组成可选阵列。
先期版本的沃尔沃XC40已于比利时根特工厂下线年年初在包括香港、台湾等地已陆续交付给了用户使用。
基于CMA平台打造的沃尔沃XC40会以先进口后国产的方式进入国内，其中进口版车型将于4月25日开幕的北京车展上正式上市，而路桥工厂生产的国产版XC40会在2018年第三季度与消费者见面，未来其或把对手直接锁定为奥迪Q3等同级别车型。
雷神之锤造型的头灯搭配上直瀑式中网，让沃尔沃XC40的轮廓相当清晰和更具层次感，T型大灯点亮后相当炫酷。D柱位置采用上扬设计，把车身线条的美感发挥得淋漓尽致，同时机盖的倾斜程度不大了，腰线性感且撩人。
尾灯造型相当精致。而两侧的尾灯除充满辨识度之外，更让该车的整体感更强。此外，平直的线条设计一定程度上增加了视觉的宽度，并提供有双色/同色车顶可选。
“性冷淡”北欧内饰风情同时搭配有浓浓的科技气息，其配备了三辐式多功能线英寸多媒体显示屏，支持苹果CarPlay和安卓Auto智能互联功能。此外，新车的空调控制也整合到中控屏内以触控形式呈现，整车犹如缩小版XC60。
而主动安全技术无疑又是该品牌的看家本领，沃尔沃City Safety城市安全系统配备了紧急避让辅助功能、相向来车自动避让功能和带自动转向盲点监测功能等。此外，该车提供360全景影像可选。
动力方面，沃尔沃XC40首搭1.5T三缸涡轮增压引擎，而T5车型搭载的2.0T引擎最大功率182kW（247PS），峰值扭矩350Nm，传动系统匹配8速Geartronic自动变速箱，并配有AWD全时四驱。
日前有国内媒体曝光消息，指捷豹全新SUV车型E-PACE预计将会在2018年第二季度正式国产上市，该车首发于今年9月开幕的2017法兰克福车展，定位低于F-PACE。（本文配图为海外版捷豹E-PACE）
E-PACE依然充满捷豹家族式的设计风格，紧凑的尺寸搭配极具辨识度的尾灯，整体呈现出相当时尚的视觉效果。此外，新车造型颇有的风格，其车身线条十分自然流畅，尺寸方面，捷豹E-PACE长宽高分别为4395/1984/1649mm，轴距为2681mm。
内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘，同时其拥有丰富功能的10英寸InControl中控触摸屏也颇为亮眼。而预计全液晶仪表盘将搭载在国产版车型的高配车型上。
动力方面，据了解该车将会提供2.0T高低功率版动力可选，高功率版车型最大输出221kW(300PS)，峰值扭矩400Nm；低功率版车型最大输出183kW(249PS)，峰值扭矩365Nm。传动方面，据悉将会匹配8速手自一体变速箱。
广汽讴歌推出CDX混动版的消息已经坐实，日前又有媒体报道该车将于今年上半年正式上市，而此前我们也从工信部得到新车的申报信息。
混动版的CDX与现款燃油版车型外观相同，车身长度则略有增加，混动版CDX车身长宽高分别为4507/1840/1615mm，轴距为2660mm，车身长度比燃油版加长了11mm。
据悉，新车有望搭载与全新CR-V混动版车型(锐混动)相同的i-MMD混动系统。新车的i-MMD混动系统有望同样由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、动力控制单元（PCU）和高功率双电机所组合而成，其综合最大输出功率为158kW（215PS），传动系统或匹配E-CVT变速箱。
大“壕”方面，新花款多多，但胜在中国消化豪华车的潜力巨大，这不就有很多风格各异各种价位的新品在今年推出。中“壕”方面，奥迪Q5L和宝马X3将带着更强的综合产品力归来，而日系双雄英菲尼迪QX50讴歌RDX也带来全新换代，当然，对于消费者来说这个价位的SUV则有更多的选择。
而入门精品方面同样值得关注，未上市就先有呼声的奥迪Q2L、宝马X2、沃尔沃XC40，和个性突出的捷豹E-pace、凯迪拉克XT4，都符合这个价位的潜在消费者人群多多少少的“求异”诉求。包括CDX混合动力版，在广州地区则可利用“节能车”政策优势。（文：太平洋汽车网 冯家祺）
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